从上世纪90年代开始，眼镜蛇超机动，几乎成为高超空战能力的代名词。当时评价一种新飞机或者某高级试飞员的能力，能不能做出眼镜蛇机动，似乎也成了唯一的标准。很多即使对军事和装备不太感兴趣的人。可能分不清苏27和F15，但是或多或少都听说过眼镜蛇超机动。那么在20多年后的今天，现在回头来看，眼镜蛇超机动，是否在当年有被过渡夸大的嫌疑。这种超机动，在现在和今后的激烈空战中，是否还具备实战意义？眼镜蛇机动，又被称为普加乔夫眼镜蛇机动。这个动作，是在上世纪80年代的苏27原型机的试飞期间，试飞员普加乔夫首先做出来的。就像体操界往往把在正式比赛场合，第一个做出高难度前所未见的体操新动作的运动员，会用其姓名命名这个新动作，比如著名的托马斯全旋。在航空领域，包括固定翼飞机和旋翼机，也会把第一个做出前所未见高难飞行动作的飞行员的姓名命名新动作，同样具备原创意义。普加乔夫做眼镜蛇机动的初衷，并不是故意的要尝试做这个动作。他只是需要试飞一个大仰角震动的科目。因此必须先关闭飞机飞控系统的仰角抑制器。大部分三代以后的战机，都有仰角抑制器，让其拉杆最大仰角不超过30度。防止在高速下突然飞出人和飞机都不能承受的超级过载；或者在低速下防止仰角过高而突然失速坠落。普加乔夫在关闭了电脑仰角抑制器后，大幅度拉杆，没想到试飞的这架苏27居然被拉到了仰头到110度以上！这在过去的所有喷气战机中都是没有过的。因为飞机垂直向上，也不过90度的仰角，而一下子到了110度，等于向后仰过了。正常情况下，换别的飞机到这个状态，都会立即进入倒翻尾旋失速。而普加乔夫试飞的这架苏27居然自己又自动向前低头，逐步改平了又正常飞行。
而且发现在做普加乔夫眼镜蛇机动的时候，飞机的整体航线居然没有升高，或者升高的只有几十米。对机身长度超过20米庞大的苏27来说，这点升高可以忽略不计。若换别的飞机，如此拉杆超过90度，航迹起码会迅速升高300米以上。由于不升高航线，飞机突然大幅度抬头后仰，而又逐步的低头恢复平飞的正常姿态，很像凶猛的眼镜蛇受到惊吓，或者对猎物攻击前的头部和颈部的抬起并保持的动作，因此被命名为普加乔夫眼镜蛇超级机动。之所以意外的发现这个特殊的性能，首先在于苏27这种吊挂发动机的飞翼体设计，天然就有很高的仰角稳定盘旋特性。这是做出这种超机动的基础条件。第二，自然是普加乔夫的艺高人胆大。换一般人很难敢这样搞。普加乔夫还曾经驾驶苏33，在距离库兹涅佐夫号航母甲板只有10多米的高度做眼镜蛇机动，然后再加力飞走，可见这人的胆量真不一般。
单纯的关闭飞控下自然眼镜蛇机动，瀚海狼山认为确实有一定的实战意义。除了很强的稳定盘旋能力，还可以在不拉高飞行航线的情况下，在低空突防时，可以偶然性的仰头用雷达扫描高空有无敌机。而且在近距离格斗中可以突然做这种机动，让咬尾的敌机冲到本机的前面，改变空中攻防的强弱地位。突然的减速，也能让对手的雷达暂时丢失目标。
但是自然眼镜蛇机动，要做一个完整的动作，需要特定的飞行速度，太高或太低都不行，
飞机速度必须下降到500公里每小时以下。一旦进入这个机动动作，那么拉高以后剩下机头下沉动作，只能让飞机自己完成，飞行员完全无法控制，这就造成眼镜蛇机动，并不是每次都可控。大部分情况下，会做的动作不完整，甚至有弄巧成拙的风险。即使王牌试飞员，做十次这个机动，也难有5次成功。这样以来，为了表演而特意去做的花哨超机动，在激烈的实战中会导致飞机动能丧失殆尽，等于被对手导弹打击的最佳靶子。不过在装备了矢量发动机后，多种战机可以连续做眼镜蛇机动，甚至出现了惊人的垂直悬停并保持十几秒。动作的改出也全程可控，这实战意义就大了。因此单纯靠个人的冒险，仍然比不上战机智能控制的进步。