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近期不少网友都在问：dnf辅助装任务怎么完成(dnf怎么获得辅助装备)，小编也是查阅很多资料，整理了一些相关方面的答案，大家可以参考一下，• 1、DNF：最后一天，快来领取你的+13武器，老王已获得3把！
DNF：最后一天，快来领取你的+13武器，老王已获得3把！
这恐怕是又一次离白嫖13武器最近的时候，少则一下，多则两下，真是香气迷人。老王已经获得了三把，不得不说马哥还是挺会留人的，要不是这13武器，老王豹子头也不会破处。就因为这个，居然加上送的10000代币券，鼓起勇气买了2套春节礼包
当时选的太刀，都没想着认真玩，结果一丢，13成了，索性转给了短剑，毕竟现在短宗挺猛的，然后破天荒的还买了2套春节套，接下来的目标是给剑魂和剑帝分别搞一把13，当然也会选择白嫖模式，后面老王会单独出一个低成本打造13武器的内容攻略，有想法的小伙伴可以持续关注一下。
这是老王多年前的老号了，当时毕业就没玩了，看这些老古董，就看得出来是个老号了吧。
丢一下，13成了，称号宠物都是回归的。只能被迫带上13武器来搬砖了。
看剑魂的武器外观，老玩家应该知道，老版本异界的幻化。
还是回归号，当时也就是想着上来领10000的，结果给瞎子丢上了白13。
索性也就玩着吧。
3.9一大波活动要结束了，其中就包含了升级活动送的 12锻8武器，回归活动赠送的 11锻7武器。有想冲13的小伙伴，要抓住机会了。
国服将于3月9日迎来更新，同时公布了辅助职业新的养成方案，除了关注新的活动，我们还需及时处理即将过期的道具，一起来看看吧。
主要针对回归玩家的活动，非回归玩家可以略过。其中赠送了 11锻7武器。欧皇点2下，喜获13武器。
活动奖励主要分为三个部分。
a.每日签到
110宇尤的黄金成长胶囊（50级以上可用）、物品栏扩展券、纯净的增幅书等道具，都是十分不错的道具，回归玩家记得及时清理。
此处可以兑换8个镶嵌栏开启装置，并有16个华丽的自选徽章，可以有效提高新角色的名望，帮助勇士更快的达到巴卡妮门槛，新角色玩家记得及时兑换。
帮助小号快速刷图升级活动，3月9日更新后，商店会关闭，有需求的注意一下。
袖珍罐的限定道具都是可交易道具：灿烂的徽章自选礼盒（2个）、云柯的特别司南礼盒（14~17阶），司南礼盒开出来的为账号绑定组队司南，有需求的可以留意下拍卖行。
3.9号新活动，辅助专属快递来临，同时大批活动到期，对想搏一搏13武器的小伙伴来说，机会难得，值得一试。小伙伴们，你们白嫖了多少13武器呢？还有没有更高的，欢迎来分享你的喜悦哦！
王者荣耀抢先服已经发布了更新公告并且进入到了新赛季，从抢先服的更新公告中我们也可以了解到新赛季更新的所有内容了。
在众多更新内容中，可儿挑了几个比较重要的说一下，首先是野区的改动，新赛季打主宰暴君会变得更难，尤其是同时拿主宰和暴君，会变得异常困难，这意味着劣势方会更容易翻盘。
另外还有多件辅助装备也迎来了增强，极影更是迎来了小重做，新赛季或许会成为一件热门辅助装备。再就是坦克英雄在新赛季又会迎来一件新的装备，可以为自己提供护盾，相当于提高了整体坦克的强度。
最后就是新赛季的战令系统任务更加容易完成了，并且经验更高，具体是怎么回事，咱们一起来看下。
在当前版本，我们拿了主宰或者暴君之后，就会获得一个原初羁绊，这个羁绊会使得我们对主宰暴君还有龙王的伤害减少50%。而在新赛季，官方上调了10分钟之后原初羁绊减少伤害的比例，从50%提高到了65%，这意味如果队伍已经拿了一条龙，那么想要再拿一条龙的难度将会增加，不仅伤害降低，龙对携带原初羁绊的英雄造成伤害的技能范围也会大大增加，所以在拿了一条龙的情况下，打第二条龙不仅伤害更低，而且风险也会更大。
这样的调整对于劣势方是明显有利的，这个版本优势方往往会同时拿到两条龙将优势扩大，这也是风暴龙王没出来之前，最容易终结比赛的办法，但是如今这样改动，如果优势方想要拿第二条龙的话，那就是劣势方的一个翻盘机会。
除此以外，10分钟之后的主宰和暴君还增加了降低输出的效果，能够降低英雄单位15%的法术输出和物理输出，这就意味着打野英雄想要一个人拿BUFF的难度会大大增加，尤其是在原初羁绊的影响之下，打野几乎不可能一个人刷主宰或者暴君。
新赛季的战令挑战任务得到了减负，这对于玩家来说是一个好消息，原本赛季挑战一共5个任务，每个任务3500点经验，而现在变成了5000点经验，多了三四级的经验，其次原本的赛季挑战需要参加100场娱乐模式，如今变成了30场。累计击败800次英雄也变成了400次，完成这些任务会变得更加容易了。
所以在新赛季，玩家的战令等级升起来会变得更加容易一些，同样的时间同样的场数，等级会比原来高三四级。
新赛季官方还增强了几件辅助装备，首先是极影，这件装备相当于是小重做，提供的攻速变少，但是冷却缩减变多，而且还额外新增加了回蓝的效果，这样一来这件装备对于辅助英雄来说作用就更大了，大多数辅助都是比较缺蓝的。
还有奔狼纹章这件装备的冷却时间也减少了20年，形昭返还的CD也更多了，这三件辅助装备都得到了增强，唯一削弱的是星泉，这件装备的冷却时间增加了。
然后就是坦克英雄在新赛季可能又会崛起，一方面是极寒风暴的调整，这件装备可以克制远程英雄了，坦克出这个和不详可以很好的限制射手的输出，其次就是新装备的出现，攻击可以提供护盾，非常适合坦克。
新赛季主宰和暴君相比较之前会更加难打，所以大家打野的时候一定要注意，10分钟之后打龙务必要叫上队友，对面人都在的情况下，拿第二条龙的时候也一定要小心。
【有车以后 有车试驾】在很多朋友的固有思维中，传统车企在智能驾驶辅助方面是没有造车新势力强的。在我看来，这种观念的形成有两个重要原因。第一，新势力在智能驾驶辅助技术上的传播力度很大，往往都会说自己最“牛”。第二，新势力车型的软、硬件堆砌确实强，各种技术、各种功能，全都装备其身。
但说句实话，现在这个时间节点，传统车企，尤其是豪华品牌都在铆足了劲往前追赶，所以如果要是论实际体验的话，我认为它们是绝不输给新实力的，甚至在某些方面要表现的更好。
凯迪拉克的SUPER CRUISE技术于2018年引入国内。这里画个重点：它是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶辅助技术，也是迄今业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。
不过需要注意的是，SUPER CRUISE虽然具备让驾驶员完全解放双手的能力，但受限于国内法规，现阶段我们还是需要手握方向盘。
这套系统由摄像头、雷达系统、高精地图、以及与SC深度融合的DMS驾驶员检测系统组成，从而实现帮助驾驶员安全驾驶和可脱手体验，以及更稳健的冗余执行能力，既保证车辆安全地执行驾驶辅助任务，又可以在测出外界问题后迅速多途径通知驾驶员接管车辆。
的核心理念是安全、可靠、轻松。和几乎所有智能驾驶辅助系统一样的是，它的首要核心就是安全，一切都必须要建立在安全的基础上，要不然都是空谈。系统经过严谨的工程考量和严苛验证。截至2022年底，SUPER CRUISE已累计实现超过8000万公里的安全行驶纪录，充分体现该系统应用于量产车型上的可靠性、安全性和成熟性。
今年，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统已搭载于LYRIQ锐歌车型，让其成为了同级唯一兼备SUPER CRUISE与 HoLCA功能的纯电豪华中大型 SUV。
LYRIQ锐歌车外硬件包括，1个长距离雷达 5个短距离毫米波雷达，用来识别前方物体相对位置及运动状态等；4个环视摄像头，用来低速及停车工况时辅助增强驾驶员视野；12个超声波雷达，用来低速及停车工况时探测周围障碍物。
其中的驾驶员注意力摄像头采用最新红外技术实现眼球追踪功能，规避特殊环境和面部部分遮挡条件的影响，精准判断驾驶员各类身体状态。在实际体验中，例如进入隧道内的弱光环境、夜间、戴墨镜、甚至是带上口罩，它都可以精准的判断驾驶员视线是否停留在前方道路，以确保始终专注于驾驶。
一旦出现走神、看手机等情况，就会通过多种途径提醒驾驶者，比如方向盘LED等会变成红色、座椅振动等。如果驾驶员仍未做出反应，SUPER CRUISE将自动退出，车辆打开双闪并缓慢制动，安吉星也会同步介入，询问驾驶员是否需要帮助。这种全方位的呵护，给我带来了非常好的体验。
方向盘采用业内领先的双驱电容传感器，在方向盘正反两面布置离手检测传感器，能够感知驾驶员是否真正有效握住方向盘。而上方的三层PET膜将11颗RGB LED点光源转换成柔和面光，有效为驾驶员做出视觉提醒，简单直观。
SUPER CRUISE系统与高德地图深度合作，使用的高精度地图已覆盖中国境内38个城市、超35万公里城际高速公路以及与高速公路相连的城市高架道路。得益于OTA远程升级技术，高精度地图数据能够定期实现云端更新，以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性，未来还将覆盖更多道路。
当仪表盘出现白色方向盘标识后，说明该路段是支持高精度地图的，也就是说我们可以正式开始SUPER CRUISE系统。设定好车速，LYRIQ锐歌可以很好地在车道内居中行驶，并可根据临近车道的车况，比如有大货车的时候，它就会微调车辆在车道内的行驶位置，提供更舒适的驾驶体验。
在路况不错且具备变换车道的条件下，LYRIQ锐歌会自主提示变道时机并完成执行动作，果断超越慢车。当然我们也可以在SUPER CRUISE激活的状态下，拨动转向灯来完成以上动作。如果驾驶员不喜欢自主变道，也可以在车机系统中关闭该功能。
在变换车道与出现警示的同时，Haptic震动座椅会主动震动，以提醒驾驶者指令即将执行，从而带来了更安静私人的提醒方式。
在体验SUPER CRUISE功能的高速公路上，我们还遇见了施工导致的车辆拥堵。这时仪表会显示前方施工，谨慎驾驶，这就是高精地图所带来的便利性。
总的来说，我认为搭载新一代SUPER CRUISE的LYRIQ锐歌在自动驾驶辅助方面已经不输给任何新势力车型，在同级别中的表现都是非常优异的。无论是车道居中能力、跟随前车加、减速的平顺性以及自动变道的果断性，都是极好的。
作为上汽通用凯迪拉克的首款纯电SUV，诞生于Ultium奥特能平台的LYRIQ锐歌有着相当好看的外观，而且体量感十足。超过五米的车长，超过3米的轴距，都让它看起来很威猛，同时车内空间也得以保证。
20英寸轮圈，创新的电动门开合方式以及优雅的Coupe SUV造型，都让其成为了车流中耀眼璀璨的流星。
而车内更是显得得体，它并没有像很多新能源车一样，采用过于简单的风格，而是保留了豪华品牌本应有的专属品牌设计感，当然做工用料也是没的说。分辨率达到9K的33英寸曲面屏是亮点之一，功能、体验、显示效果都在同级别里很能打。
除了超大的后备厢与后排乘坐空间外，LYRIQ锐歌还有一个实用的前备箱，可以放一些随身物品。此外中央扶手区为悬浮岛设计，左右贯通，不仅增加了不少横向视觉宽度，同时空间利用率也大大提升。
怎么样，看完LYRIQ锐歌的新一代SUPER CRUISE系统体验报告后，大家觉得如何呢？它能否与新势力一战呢？欢迎评论区给我留言。
【有车以后 有车试驾】在很多朋友的固有思维中，传统车企在智能驾驶辅助方面是没有造车新势力强的。在我看来，这种观念的形成有两个重要原因。第一，新势力在智能驾驶辅助技术上的传播力度很大，往往都会说自己最“牛”。第二，新势力车型的软、硬件堆砌确实强，各种技术、各种功能，全都装备其身。
但说句实话，现在这个时间节点，传统车企，尤其是豪华品牌都在铆足了劲往前追赶，所以如果要是论实际体验的话，我认为它们是绝不输给新实力的，甚至在某些方面要表现的更好。
凯迪拉克的SUPER CRUISE技术于2018年引入国内。这里画个重点：它是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶辅助技术，也是迄今业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。
不过需要注意的是，SUPER CRUISE虽然具备让驾驶员完全解放双手的能力，但受限于国内法规，现阶段我们还是需要手握方向盘。
这套系统由摄像头、雷达系统、高精地图、以及与SC深度融合的DMS驾驶员检测系统组成，从而实现帮助驾驶员安全驾驶和可脱手体验，以及更稳健的冗余执行能力，既保证车辆安全地执行驾驶辅助任务，又可以在测出外界问题后迅速多途径通知驾驶员接管车辆。
的核心理念是安全、可靠、轻松。和几乎所有智能驾驶辅助系统一样的是，它的首要核心就是安全，一切都必须要建立在安全的基础上，要不然都是空谈。系统经过严谨的工程考量和严苛验证。截至2022年底，SUPER CRUISE已累计实现超过8000万公里的安全行驶纪录，充分体现该系统应用于量产车型上的可靠性、安全性和成熟性。
今年，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统已搭载于LYRIQ锐歌车型，让其成为了同级唯一兼备SUPER CRUISE与 HoLCA功能的纯电豪华中大型 SUV。
LYRIQ锐歌车外硬件包括，1个长距离雷达 5个短距离毫米波雷达，用来识别前方物体相对位置及运动状态等；4个环视摄像头，用来低速及停车工况时辅助增强驾驶员视野；12个超声波雷达，用来低速及停车工况时探测周围障碍物。
其中的驾驶员注意力摄像头采用最新红外技术实现眼球追踪功能，规避特殊环境和面部部分遮挡条件的影响，精准判断驾驶员各类身体状态。在实际体验中，例如进入隧道内的弱光环境、夜间、戴墨镜、甚至是带上口罩，它都可以精准的判断驾驶员视线是否停留在前方道路，以确保始终专注于驾驶。
一旦出现走神、看手机等情况，就会通过多种途径提醒驾驶者，比如方向盘LED等会变成红色、座椅振动等。如果驾驶员仍未做出反应，SUPER CRUISE将自动退出，车辆打开双闪并缓慢制动，安吉星也会同步介入，询问驾驶员是否需要帮助。这种全方位的呵护，给我带来了非常好的体验。
方向盘采用业内领先的双驱电容传感器，在方向盘正反两面布置离手检测传感器，能够感知驾驶员是否真正有效握住方向盘。而上方的三层PET膜将11颗RGB LED点光源转换成柔和面光，有效为驾驶员做出视觉提醒，简单直观。
SUPER CRUISE系统与高德地图深度合作，使用的高精度地图已覆盖中国境内38个城市、超35万公里城际高速公路以及与高速公路相连的城市高架道路。得益于OTA远程升级技术，高精度地图数据能够定期实现云端更新，以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性，未来还将覆盖更多道路。
当仪表盘出现白色方向盘标识后，说明该路段是支持高精度地图的，也就是说我们可以正式开始SUPER CRUISE系统。设定好车速，LYRIQ锐歌可以很好地在车道内居中行驶，并可根据临近车道的车况，比如有大货车的时候，它就会微调车辆在车道内的行驶位置，提供更舒适的驾驶体验。
在路况不错且具备变换车道的条件下，LYRIQ锐歌会自主提示变道时机并完成执行动作，果断超越慢车。当然我们也可以在SUPER CRUISE激活的状态下，拨动转向灯来完成以上动作。如果驾驶员不喜欢自主变道，也可以在车机系统中关闭该功能。
在变换车道与出现警示的同时，Haptic震动座椅会主动震动，以提醒驾驶者指令即将执行，从而带来了更安静私人的提醒方式。
在体验SUPER CRUISE功能的高速公路上，我们还遇见了施工导致的车辆拥堵。这时仪表会显示前方施工，谨慎驾驶，这就是高精地图所带来的便利性。
总的来说，我认为搭载新一代SUPER CRUISE的LYRIQ锐歌在自动驾驶辅助方面已经不输给任何新势力车型，在同级别中的表现都是非常优异的。无论是车道居中能力、跟随前车加、减速的平顺性以及自动变道的果断性，都是极好的。
作为上汽通用凯迪拉克的首款纯电SUV，诞生于Ultium奥特能平台的LYRIQ锐歌有着相当好看的外观，而且体量感十足。超过五米的车长，超过3米的轴距，都让它看起来很威猛，同时车内空间也得以保证。
20英寸轮圈，创新的电动门开合方式以及优雅的Coupe SUV造型，都让其成为了车流中耀眼璀璨的流星。
而车内更是显得得体，它并没有像很多新能源车一样，采用过于简单的风格，而是保留了豪华品牌本应有的专属品牌设计感，当然做工用料也是没的说。分辨率达到9K的33英寸曲面屏是亮点之一，功能、体验、显示效果都在同级别里很能打。
除了超大的后备厢与后排乘坐空间外，LYRIQ锐歌还有一个实用的前备箱，可以放一些随身物品。此外中央扶手区为悬浮岛设计，左右贯通，不仅增加了不少横向视觉宽度，同时空间利用率也大大提升。
怎么样，看完LYRIQ锐歌的新一代SUPER CRUISE系统体验报告后，大家觉得如何呢？它能否与新势力一战呢？欢迎评论区给我留言。
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