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我来整两句：1.可能路虎那哥们没有设置到全地形模式；2.爱惜车不舍得造，不舍得给油；3.胆子不够大，面对镜头，都躲闪；4.技术和经验确实弱了，大概率是第一台车的新手，白瞎了路虎极光，我自己也是21标轴版极光，3月份用一天，开1500公里，全程完美，嘎嘎香[赞][赞][赞]2.颜色，提车半个月一直跑乡下，半个月没洗，车辆全是灰尘，但是极光银真的耐脏。中间小插曲，去看车的时候跑了好几家4S店，黑色的停在外面全是灰尘，那叫一个脏。所以毫不犹豫选择极光银。
4.抬头显示。试驾的时候试驾过四驱旗舰，发现抬头显示非常不错，且有极光银现车，所以果断选择四驱。
5.动力。动力很强，超车基本一脚油门的事情，目前只用过舒适模式，经济模式动力较弱，运动模式没用过，感觉舒适模式已经绰绰有余了。
6.油耗。到目前跑了3000多公里，因为基本跑的是县道，弯道多基本不堵车，目前油耗8个左右。
8.540全景影像，真的是新手的福音，停车、倒车的时候不会看后视镜，基本靠着全景影像也能顺利的停车。这也是购买星越L的主要原因。
9.车机系统。因为我用车的沿途大多时候没有信号，车机主要拿来听歌用的，卡顿什么的暂时未发现。
10.减震及超控。车辆跑好路的时候感觉不到什么，但是走碎石路及坑洼地段时候确实比较硬，但是车辆超控非常好，我走的路弯道、急弯特别多，感觉转弯的时候车身稳定性较好。
11.噪音。可能是旗舰版的原因，有双层加胶玻璃，低速行驶噪音比较小。
下午钓鱼的时候，常用的一味极光钓竿的竿稍被一围观的哥们踩了一下，吓得我赶紧检查一下确保没有坏，乖乖吓我一跳，这要是坏了，不光要重新配，关键是要等好久啊！
各位新入坑的钓友们，给你们的第一条小建议就是每次钓鱼时务必要保护好竿稍，因为现在的鱼竿基本上都是高碳竿，整个鱼竿最脆弱的部分，就是竿稍了！
请问一个问题，我是开极光的新手，在中屏设置时不能进行预览，只有在车动起来才能看到设置的状态，这样设置很麻烦。请问在设置时能够预览吗。
大家都知道汽车的车头存在视线盲区，在看不到车头情况的时候，大多数驾驶员凭借的就是第六感，而感觉又不是常常在线，老司机也会经常翻车何况对于车感路况都不熟悉的新手司机了。特别对于身高没优势的女生来说，看不到前方的路况绝对是日常行车中最大的定时炸弹。我也经常在电视上看到因车前视野盲区造成的意外碰擦，盲区的存在会造成很大的隐患。
我看中新极光的主要原因，就是它这次配备了全球首创的全地形透视技术，我喜欢把它称为“透明引擎盖”。那么被传的玄乎其玄的全地形透视技术到底是什么呢，我抱着疑问详细的研究了这块透明引擎盖。它的原理是将两个安装在内后视镜后侧的摄像头，和一个外后视镜下沿的摄像头拍摄的图像集成在中控大屏上，这样驾驶者就可以清楚的观察到车头及车轮下的实时路况，仿佛引擎盖变透明了一样，解决了全地形行驶中的最后一个视觉死角。在越野时可以帮助我更加从容的进行陡坡缓降，提升科技趣味的同时大大提高了安全性。就算在复杂的城市路况下，也可以帮助我直观的了解到前方路况，避免障碍物和汽车碰擦事故，满足了日后使用时的多元化驾驶需求。
[看]哈喽钓友们，今天和大家聊聊一味颜值担当【一味极光系列】
2019年，在钓友们热情投票中，极光版涂装成为一匹黑马一骑绝尘！经过再三衡量，一味经典二代钓竿有了黑白和极光两款配色，极光钓竿得以诞生。
灵感来源于自然光谱的极光配色，是名副其实的颜值担当，骚气挡都挡不住，钓场靓仔就是你！
当然，不能忽略掉它的性能，一味经典二代钓竿选用日本东丽碳布，在一味经典37偏28调性的基础上，二代的调性改变为28偏37，更硬更舒适，溜控一体，护线不易跑鱼。
轻量标杆，野钓优选，大小通吃。细节体验更好，作为新手的第一支钓竿也是非常合适的。
作为极光系列的第二款产品，极光竿挂使用高温高压上漆，金属件电镀保护，竿身有漂亮的极光色，Y头还有机甲的光泽感，这是男人的浪漫[奥特曼][奥特曼]。
极光竿挂总长度252cm，总重量是190g，采用并继设计，可以自由搭配长度，从容应对不同场景，并预留5cm插节间隙，增加耐用度。
竿身选用高碳材质，轻量又硬挺，能轻松挑起5KG重的经典钓箱，架起7.2米的一味MAX也是毫不费力，“腰杆”挺直，不惧风吹。
六边形金属插柄，可调节后挂，不滚动不侧滑，稳固耐磨，让钓鱼更轻松。
以极光钓竿为代表的一味极光系列，灵感来源于自然光谱的极光配色，漂亮的涂装，无法抵挡的骚气，钓场靓仔就是你~
作为极光系列的大哥，经典二代-极光版钓竿，是在钓友们的热情投票中才得以诞生的，也引领了不小的涂装配色潮流。
在一味经典37偏28调性的基础上，二代的调性改变为28偏37，更硬更舒适，溜控一体，护线不易跑鱼。
加长握把，握感更舒适，重心靠后，不重头，久抛也不累，手感一流。
最少听到过4个周边的好朋友在埋怨，一线品牌的车型性价比都不行。
其实这类观点是有点偏颇了，在我印象中，至少全新路虎揽胜极光L就不是这样的。
新手入门38.98万元就能拿下，在许多三四线城市都能做到2W上下的特惠力度。就空间而言，同档次的一线豪华SUV大部分全是紧凑级。
但揽胜极光L能保证中型规格，轮距在加长之后达到了2841mm，比之前增加了160mm，可别小看了这一点长度，在后排座的空间感受上，会让脚很舒服的舒展开，提升了车内的搭乘空间。
个子180cm的人坐到后排，在前座座椅不有意前调的情形下，依然有两拳上下的脚部空间
座椅自身还适用于电动式调整，配备了腹部支撑点。空间发挥出色，与此同时舒适感还不错。
空间整体规划是一大优点，在确保前后排搭乘空间的条件下，汽车后备箱空间的运载工作能力也并没有缩水，置放重件行李箱都是很充足的。
而恰逢路虎针对中国市场，推出加长版揽胜极光L之时，在硬件配置层面进一步提升，可以更号的符合家居要求。
动力是大家熟悉的全系标配2.0T发动机和9AT变速箱，且配备了48V轻混系统，最大功率可达183kW，最大扭矩为365N·m，600mm**最大涉水深度搭配涉水感应系统、第二代全地形反馈适应系统、360° 全方位车身影像系统带全地形“透视技术”，不管是爬山还是涉水，都能轻易通过，更有8.3S的百公里加速，称得上豪华品牌里性价较高的车型。