魔兽争霸3秘籍 (魔兽争霸3火魔技能)

大家好，今天来为大家分享魔神争霸3的一些知识点，和魔兽争霸3秘籍的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

1.守护星：防御力极高，在一般PK城站中，一般不会挂的，出去跟哪个职业打都不用怕，就怕被耗死，不过有一个最重要的技能，在你攻击敌人多少血的同时.你自身的血就加你敌人被攻击的血.简单的来说就是极对方的血.可是装备价格太贵.依赖装备度也蛮高

操作简单，技能基本上没什么用.除了一个群击好一点之外.攻击高，防高.很安全升级快.平凡，不会玩的都比你弱，会玩的都比你强.平凡职业可是技能太少.装备太贵.而且目前最受欢迎的职业.你们想想.怪的暴率是一样的.他不会装门暴剑星的装备.所以说后期如果没极品装备是垃圾.如果是有也是很少数.一百个人有五十个人选剑星了.极品装备也就一两个人穿.装备是相当的贵，不竟意玩这职业3.杀星：攻击高，速度快.是杀星最好的物征，此外.技能相当的多.特别是隐身这种显示特点的技能是很有用的.不过防很低.只高于魔道星和精灵星.不过攻击都没他们两个高.最重要的一点是.杀星到后期是十分的依赖于装备的.看清楚是十分.到后期没个极品.谁可以虐你4.弓星.速度快.有束缚技能.可以远程.打打跑跑.基本上还算个不错的职业.不过技能操作要求很重要，不过我觉得并不刺激.一般来说对于其他任何职业.他都没有胜算.5.魔道星：这个我不想做太多的评论.就是攻击第一.防御最后.没有几秒干掉对方.死的就是自己，不是太热门，一般般.价格便宜.赚钱最好6.精灵星：很多人对于这个职业完全没有一点兴趣.不过我告诉你.到后期.一个精灵星.可以对于你一个剑星的队伍.你剑星选的人太多了.到后期肯定都是垃圾装备.几个超有RMB的玩家有极品而己，而精灵星.怪物爆小超级口的都没人能卖的高.为什么？就因为精灵星一区没几个人7.治愈和护法两者我一起说.打架是完全不用怕.不过区别就是治愈防和攻都比护法要低.护法到后期也是跟杀星一样十分依赖于装备.不过治愈星的群攻技能也很强.护法的防御就只有剑星和守护比他高而己.攻击也排在中间.是一个最中等最中等的职业.打垃圾哪个都可以打的过.打好装备的谁都打不过.穿防的可以顶守护.穿攻击的可以顶剑星.谁都能替代.可是替代的同时.不会比任何职业有职业的特色.治愈大家也都最清楚了.投票来看是冷门.不过我估计不会的

国内的正版魔兽平台就是暴雪的战网平台。目前由网易代理，上面有暴雪开发的所有游戏，魔兽世界、暗黑3、守望先锋、炉石传说、星际争霸1和2、魔兽争霸3等。玩魔兽3需要购买正版魔兽版权，标准版168元，豪华版258元。里面有很多RPG地图。不过因为冰硅的DOTA事件，暴雪学乖了，默认所有上传的RPG等等地图暴雪拥有所有权。所以在魔兽上的所有地图暴雪是有版权的，其他平台用了就是侵权。

地图藏在魔兽争霸3里的一个“Map”的文件夹里！如果没了。那么可以去网上重下！然后把下载路径弄在Map这个文件夹！然后地图就会下到这个文件夹中。然后就可以开始游戏了！记住！在地图下好后要重新打开一下魔兽3进行游戏

1、初始任务[新的开始]，武士职业来到村子广场找到楚戎，刺客职业来到村子广场找到何川，方士职业来到村子广场找到凌晓（任务快捷键为‘T’）。

2、在村子中央转了一圈（地图快捷键为‘M’），遇到了一个叫雷天俊的男人，雷天俊叫我先仔细阅读《新手指南》以及系统帮助信息，随后会问我几个问题，全部回答正确的我，顺利得到了大量经验奖励。

4、完成前序任务后终于升上了5级，此时一道黄光从天而降，并接到任务[意想不到的奖励]，原来村长看我努力好学，希望我尽快达到10级，然后会给我商城道具的奖励。

5、路过通缉牌，发现村民们正在山猪_豪拔的事情烦恼，我是英雄，我有义务帮助百姓们解决他们的困扰。杀了山猪_豪拔后，得到村民们给我的礼物。

6、在村子稍微靠西的一方，帮陈胜打败了5只利爪狼妖、帮李方从更西边的妖兵身上夺回了附子。此时我的英勇行为已经收到村民的一致好评，正当我在路上吓晃悠的时候，我看见一个很美丽的身影，我上前一打听，原来她叫水儿。

7、水儿要我去厄嚎雾谷找寻李天泽，面对她的请求，我又怎么能不答应呢？

8、恩~，厄嚎雾谷我是去定了，不过还是先整理下行装吧！来到村子中央，把包裹里的一些用处不大的东西买给了村子的商人，又跑到药师以备不时之需。又顺便帮助李安完成了任务[李安的烦扰]和[药师的帮助]。

9、来到了厄嚎雾谷，沿着山路一直往里寻觅，终于我看见在一小山坡上，有个人趴在一棵树下，他就是李天泽了。从他口中我得知原来厄嚎雾谷嘶吼声是鬼妖被石柱射杀所发出的惨叫。也许我可以取得石柱上的一些东西来保护整个村庄。既然还有机会，那就出发吧。

10、继续沿着山路往里走，我来到了厄嚎雾谷的尽头，我悄悄的避开那些狂狼，顺利拿到了‘清邪石’，突然我发现前方有只巨大的怪物，它是一只熊，身边弥漫了邪恶和危险的气息，直觉告诉我：此处不宜久留！

11、已经达到9级的我，看到村长正一脸愁容的仰望星空，上前与其攀谈，结果村长告诉了我一个美丽的故事（任务[新手村的回忆]）：年轻时的村长有位深爱的女子，她美若天仙，温柔善良，我们彼此深爱！美好的时光总是短暂的，一天晚上我们在树林里玩耍的时候，她就这样的失踪了，后来我们就再也没有见面。我天天以泪洗面，痛不欲生。去帮村长杀死噬魂鬼王，并拿回女子的魂魄，了却一个老人的心愿吧。杀死鬼王，村长完成了这辈子最大的心愿，得到新手黄金武器。

12、略有小成的我，通过不断的磨练，终于达到了10级。去村长那里完成[意想不到的奖励]任务，得到许多商城道具，并接到了[意想不到的奖励2]。向着更远大的目标，向着更强大的敌人，前进！

《魔兽争霸Ⅲ》与暴雪公司1997年发行的游戏《星际争霸》一样，是一款成功的即时战略游戏。游戏包含了大多数即时战略游戏所具备的要素：采集资源，建设基地和指挥战斗。游戏的操作方式也与星际争霸类似，秉承了星际争霸易于上手的优点，并对星际争霸中一些繁琐的操作进行了简化。比如，在游戏中你可以选择将一些常用的魔法设定成“自动施放”的，在战斗中它们就被电脑自动施放出来从而省去了手动操作的过程。

此外，游戏中四个种族的某些设定也能从《星际争霸》中找到类似的影子，如：暗夜精灵族就像《星际争霸》中的Terran（人类）一样可以移动自己的基地。类似于《星际争霸》中的Protoss（星灵），不死在造建筑物的时候农民可以离开建筑物（就像“召唤”建筑一样，而不是“建造”建筑）。同样与Protoss（星灵）相似的是，不死亡灵族可以生产一个专门用来侦察的隐形单位。而且可以再商店中买到探测隐形单位的物品。

你的版本错了吧？羁袢要求版本在1.24b以上，1.20e是不能用的！如果版本不对就搜索剑心补丁。。。我是高手，单通巅峰娱乐模式，哈哈

漂移的产生的原理归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法：A1、行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）；A2、任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）；A3、行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够。实际上A1、A2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法：B1、行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差；B2、行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足A1、B；猛踩刹车，就满足A1、A3、B2，不一定满足B1；功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门就可能满足A2、B。

说到最白了，产生漂移的方法有：C1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；C2、转弯中拉手刹；C3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；C4、转弯中猛踩刹车；C5、功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

其中C3、C4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。C1、C2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

注意C1和C2，C3和C4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！千万不要相信《头文字D》里面的漂移过弯可以更快的神话！右图是一个以太高速度漂移的例子。

至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。包括《头文字D》里面描述的先向右拐，再猛向左转的漂移方式。这是一种增加重量转移的方法，例如在他的情况里是为了进一步增加右前轮正压力。为什么这样能进一步增加右前轮压力？去复习一下重量转移啦。而又为什么要增加右前轮压力呢？因为利用C3或C4方式产生漂移时外侧前轮的压力是四个车轮中最大的，扮演最重要的角色，进一步增大它的压力，就可以使车身旋转得更快。

ScandinavianFlick是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。如果我没记错，那是由拉力车手CarloSainz创始的。

假设将要进入一个比较急的右弯。D1、如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。D2、保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。D3、在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。D4、到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。

前面说的D1、D2是化简了的准备动作，做起来容易得多。完整的准备动作看起来不可思议——要让车身向前滑行的时候车头是指向左的！要产生这样的滑行，方法是先向右打一点方向，再向左打一点方向。因为车的运动从向右变为向左，中间必然有一个向前的时刻，就是在这个时刻马上把刹车踩到底，车身就向前滑了。又因为这个时刻到来时车头的指向一定是向左了，所以就产生了车身向前滑行、车头指向左的动作。

这个起始过程只在不足一秒的时间内完成，因为路面是很窄的，不容许大的左右偏移，所以这样的动作是一个危险的高难度动作。注意这里又是一个漂移哦！即是说完整的ScandinavianFlick是两个漂移的组合。这个完整动作不推荐在现实中尝试！

ScandinavianFlick在拉力赛里面泥土、砂石、雪地上使用时具有很好的减少转向不足（即是前轮向外滑）的作用。比起普通的方法，这方法有两点优势：一、进弯之前，前轮向右摆了一定角度，那么两个前轮的左前方积聚起更多的泥土砂石或雪，增大了前轮的向右推??才打方向盘让前轮慢慢摆方向相比较，可更快地产生大的向右推力，这时候车身仍然处于路面最外侧——最理想的进弯位置（还记得out-in-out的过弯路线吗？）。其中第二点优势也适用于硬地上产生甩尾。

ScandinavianFlick作用不但是减小转向不足。进弯之前的抱死车轮的刹车方法还有更高的刹车效率。注意这里说的是泥土、砂石、雪地上的。抱死的车轮可以从路面上刮起泥土、砂石、雪，在车轮前垒起来，可以产生更大的阻力。绝大多数人不能接受抱死车轮的刹车方法，因为这与轿车里提倡使用的ABS（防抱死刹车系统）背道而驰。如果读者不相信抱死车轮也有好处，或者只相信泥土、砂石的作用而不相信雪也有这个作用的话，我也没有办法，我不会再给解释的。

因为拉力赛车的一些动作里面（就例如ScandinavianFlick）要求车轮能抱死，而且能迅速抱死，所以拉力赛车绝对不装ABS，而且刹车碟的直径是加大的，刹车的最大力度比公路版本大很多。

但这样的刹车方法只有赛车高手才会使用。因为抱死的车轮在硬地上几乎没有导向作用，在松散路面上的导向作用也很小，所以车身重心的运动方向将从起始的时刻大致保持到放开刹车的时刻，而且滑动过程中还有车身旋转的可能。这刹车动作起始前的准备、何时放开刹车、放开刹车时前轮的方向都极为重要，过程中也需要好的控制。所以对于绝大多数人来说，ABS是救命草。刹车技术无论在什么赛车中都占有极重要地位，也是很难精通的。（可以说，只开装有ABS的车的司机是不懂刹车的）

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小（如左图）。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。而且，这过程中不能切断驱动轮的动力，即是不许使离合器分离，不许变档。

车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说调整车身姿势用到的方法：

E1、控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车(1/2/3)；

E2、调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多；

注意E2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。

驾驶后驱车时，E1与E2的配合是一门极高的技术，请下载一赛车片断，里面是F1车手GiancarloFisichella在2000年比利时站排位赛时发生的事故。仔细观看（??出，然后车突然向左撞出赛道。为什么车尾向左甩出后车不是撞向右呢？这是因为车手向左打了方向盘，并且放开油门，重量转移到前轮上，增大了抓地力的前轮很快地把车头拉向左。看过这个之后就应该知道，如果想安全驾驶，就不要开快车，还有方向盘和油门的控制应该慢，尤其是在路面湿滑的时候，不然，无论驾驶技术多好，都有危险。

最大漂移角度——在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。

对后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是下图深蓝色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。

这里看一个失败的例子(1/2)和一个成功的例子(1/2/3)。另外下载一段经典拉力车LanciaStratos（后驱车）的影片，看看漂移角度的控制，以及角度太大后车手采取怎样的措施。

后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况(1/2/3)。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。

前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。

四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。

比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。

出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。对于前驱车，G1、加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）G2、通过前轮向外摆修正车头角度；G3、也可以前轮向外摆之后放一点油门。对于四驱车，G2通常是必要的，G3也很有效，G1则不一定奏效。对于后驱车，最主要靠G2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。

注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。

开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则——进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。希望可以帮到你哦

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。