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首先：搭载该游戏的“战车模拟器”功能确实多样而强大，绝非常见的蛋椅式的小幅度多限制的“意思意思一下”的运动，而是动力十足而顺畅的无限制多轴联动。其次：搭配了专业方向盘、档位、脚踏板的外设，并将游戏操作与之紧密结合。特别是游戏中刻意设计很多滚石、落木、断桥等互动物，逼迫玩家做出高频率的操作，进而产生扣人心弦的驾驶体验。
小编用驾驶汽车的经验进行操作毫无违和感。在空地场景中连续急转弯，在下山坡时极速颠簸，机械都能真实呈现，浸润度爆表。同时也观察到对极端数据专门做了平滑处理，在幅度比较大的地方能明显感受到“刹车效果”，刺激的同时保证游戏玩家的安全。
从游戏的难度上说：想要通关的话对驾驶技术和战斗策略都有要求，但大多数人都能很轻松打完前两个环节。这样的设计应该源于开发团队期望玩家一反被动为主的游览式VR体验转为主动摸索、实验的游戏性更浓的过程。
这与欧美厂商的理念，是一致的——VR技术在刺激玩家的主动性上有得天独厚的优势，应该加以探索利用。但是笔者也看到，游戏流程当中一些设计不够协调，特别是敌人AI过于死板单一，导致战斗流程比较重复，是需要改进的地方。
另外，游戏在目的引导方面比较弱，可能过于依赖现场工作人员的讲解，容易出戏。总的来说，是一段不错的内容丰富的体验，但是在规划和辅助系统上比较弱，影响了游戏的完成度，但掩盖不住整个驾驶和战斗的刺激体验给我带来的兴奋。
现场工作人员称将在近期成套推出PVP对战的模块，笔者想象了一下游戏中的各种结合，已经无限期待起来。
结束了游戏体验，并与工作人员做了一些探讨向的闲聊后，小编回过头来看这款游戏其中蕴含的技术探索和理念，感觉耳目一新。
在防晕问题上，尤其是游戏内连续运动和身体的差异带来的眩晕问题，各个VR游戏团队提出了多种方案。
有的采用回避，直接砍掉自主运动，采用传送的模式；有的采用削减，如全方位跑步机等设备来达到统一，但受制于人的运动强度……
而驰疆科技的技术团队选择正面面对这个问题，并取得突破。他们意在通过高性能低延迟的运动平台，达到视觉和体感的同步状态，这在解决运动眩晕的探索中开拓了一个新的方向，而且特别有利于展现大幅度的、高强度的游戏，为VR游戏制作者给出了新空间。
《烈火战车》的体验也印证了这一点。笔者一心通关，连续体验近一小时的高强度运动后，几乎没有眩晕感，想必《烈火战车》在眩晕问题上一定下了很大的功夫。
游戏圈在关注VR游戏进展时往往停留在针对PC、PS4、手机等个人平台的作品，但是这一类完全独立研发打造的大型设备搭载游戏很可能是VR游戏概念逐渐深入更广泛人群中去的先锋军。
正如曾经的街机向80、90传递比小霸王更“高级”的游戏存在，激起众多少年追求画面绚丽多姿操作多样的心愿，无不为游戏文化的发展铺垫了广大的“群众基础”，最终在PC端爆发出来。
现在VR游戏稚嫩生长和鲜为圈外所知的现状，正需要这种吸睛的震撼的高科技的大家伙来传播VR体验的乐趣，积累新娱乐文化的基础。
为此，小编个人很愿意看到将来在VR大型设备端百花争鸣，技术、体验不断攀高的局面，为像《烈火战车》和战车模拟器的研发团队一样的勇敢先行者鼓掌！