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就在几天前，广丰YARiS L(致炫)新车型-致炫X正式上市。1.5L自吸 CVT 国六排放，说实话，年轻人的第一辆车买炫X还是很不错的。毕竟这种像老狗一样稳定的日系车还是挺有价值的，买了3、4年再卖也亏不了多少钱，但是看到真实照片后:
！？！这观严肃吗？！宽塑料轮眉 内陷小轮毂，车尾线条复杂，丑不丑我就不会BB，只能说这不是我的菜。
更搞笑的事情，做渲染图的哥们估计也觉得炫X不是很好看（hen chou），用PS帮致炫X Low车身低了，还换了一套更大的轮毂(目测16英寸)。
如果国内消费者喜欢大空间，你拉长身体是可以理解的，但这样的外观真的很抱歉YARiS这些英语毕竟看东京车展。GA-B新一代雅力士代雅力士被称为正常人的审美！
据说2019年东京车展本周正式开幕。虽然东京车展是世界五大车展中存在感最低的，但考虑到是日本汽车公司的主场，今年有新雅力士、新飞度等重磅选手，不注意是真是假JDM车迷了～
在A在0级汽车市场，本田有平民超跑飞度，大众也有常Polo，雅力士对丰田来说力士~
在这次东京车展上，丰田带来了基于新一代雅力士的新车TNGA该平台型车设计的平台GA-B与现金车型相比，新雅力士不仅轻50kg，车身抗扭强度也提高了30%以上，车身重心降低了15%mm，整体操控性能进一步提高。
外观上没什么好说的真的比国产的炫X好看多了。有趣的是3940mm的车长还有2560mm轴距，基本上4个轮子放在4个角落，理论上会有更大的空间，但实际估计如何去日本尝试。
关注动力，新一代雅力士有三套动力总成，包括1.5T Dynamic Force发动机（ CVT/6MT）、1.0T三缸发动机（ CVT）以及1.5L THS-II混合动力总成，电池部分从雷凌/卡罗拉的镍氢电池升级为重量较轻的三元锂电池，以及E-Four电子四轮驱动版。
其实日本很多小车都配备了电子四轮驱动(毕竟日本山多，恶劣天气多)，比如飞度混动、铃木HUSTLER这并不罕见。
但说实话，在日本市场，丰田有很多与雅力士定位相当的汽车，比如Vitz、AQUA，它们在车身尺寸和动力上都非常相似。不知道是细分市场的需求还是多生孩子好打架~
俗话说，敌人路窄，说到雅力士，飞度是必不可少的。在这次东京车展上，第四代飞度如期到达~
新飞度的外观设计和现金GK5.差别很大。首先，整车风格更圆润，有一个初代GD正面的大眼睛设计相当可爱。有趣的是，新车刚刚发布，网上有几张照片PS改装作品。
雅力士买不到，马3缩水不给力，日产没有好玩的车，德国/美国广东人看不起。看来新飞度还是会像GK同样成为热门的改装神车。
然而，据说新飞度的空间缩水了很多，尤其是真的可谓惨不忍睹。
在动力方面，燃油版还没有公布具体的动力总成，但混合动力是1.5L i-MMD是板上钉钉的事~
GK5那套1.5L混动是i-DCD现在系统升级到i-MMD，除了能效会提高很多(纯电驱动条件更多)，最重要的是稳定性也会大大提高。
不知道国产后会用宾智的国六1.5L或者凌派的自吸引擎.0T三缸发动机呢？这是生死攸关的事~
换句话说，马自达一直是一个独立的存在。其他人在玩混合动力和纯电。它研究了48%的热效率Skyactiv-X压燃汽油机，但新能源浪潮滚滚向前，想要继续生存，全面电气化是唯一的途径。
在今年的东京车展上，马自达不情愿地带来了第一辆大规模生产的电动汽车——MX-30.为什么不愿意？因为这辆车的续航时间只有250km，直到2020年下半年才上市。这就像苹果在2020年发布了一个新的一个。iPhone，但性能只有6s的水平。
还记得马3昂克赛拉有混动版(丰田)THS-II 创驰蓝天发动机)不一定比丰田发动机更省油 THS-II而且调整也很奇怪，没有多少台就停产了。
你看到了吗？我就是不想混动。-马自达内心独白
现在这台250km电动汽车的续航，还是给人一种得过且过的感觉。
看到本田丰田有重型新车，马自达也带来了第一款电动车型，日产当然不能袖手旁观！日产在本次车展上发布了新车型Serena e-POWER，这是一款可以燃烧汽油的增程式混合动力车型(或电动汽车)，预计将于11月底在日本上市。
虽然Serena e-POWER远不及VC-Turbo惊艳，但考虑到增程式车型不多，加上这是7座车型MPV，拿出来说~
新车长/宽/高分别为4770/1740/1865mm，轴距2860mm，整体略小于奥德赛(但高于奥德赛)。此外，车内使用2 2 3 七座布局，整个系统标配主动安全/驾驶辅助系统，包括油门防误踩、行人检测前碰撞预警系统等。，并感叹日常规车有很多安全系统。
看看动力。新车使用日产e-POWER混合动力系统配备1台.2L发动机用于发电。说到日产的新能源汽车，我们只会想到Leaf，但是如果你看过作者的《日本卖得最好的混动车不是丰田吗？！》，那肯定不对e-POWER毕竟在日本卖得最好的很奇怪。NOTE混合版搭载e-POWER技术，而Serena还和NOTE同样配备了一个EM57电机只提高了功率/扭矩（NOTE是80kW/254Nm；Serena是100kW/320Nm）。
键盘，我觉得这么大的动力拉车会很肉。
说到日本本土特色车型，自然是必不可少的K-Car(轻自动车)。
K-Car身材小，排量不超过0.66L，它非常适合在日本这样狭窄的国家使用，加上K-Car便宜(无论是购买成本还是汽车成本，包括油费/税费/年审/保险等。K-Car它在日本很受欢迎。当然，确定它是否受欢迎。K-Car也很简单，看车牌就够了，黄底就是K-Car、白底是普通车。
但考虑到它们基本上是汽油车，排量为0.66L，所以我就不多介绍了~
说到国内消费者最关心的问题，这些车会国产吗？
首先是雅力士。笔者认为，亚太特供车型将不会在中国引进，亚太特供车型将继续在中国销售（享受、炫目、炫目）X），飞度预计将于2020年国内生产，个人猜测将使用宾智国六排放的1.5L四缸机，混动版还是缺席。
再看马自达MX-30以及日产Serena e-POWER，就我个人而言，我认为它不是国产的。前者是马自达试水车型，250km续航在中国完全没有竞争力(或以进口形式销售？)，后者考虑到中国MPV车型市场需求小，竞争对手是奥德赛/GL这些深耕中国市场多年的车型，即使是国产的，市场也不会太认可。
至于K-Car更别想了，奥拓、浪迪、北斗星这不都是前车之鉴吗？