多浪二期简介 (多浪迪警官游戏)

2024-03-09 07:05:01 666阅读 投稿:网友
前言就在几天前,广丰YARiS L(致炫)新车型-致炫X正式上市。1 5L自吸 CVT 国六排放,说实话,年轻人的第一辆车买炫X还是很不错的。毕竟这

多浪二期简介 (多浪迪警官游戏) 就在几天前,广丰YARiS L(致炫)新车型-致炫X正式上市。

1.5L自吸 CVT 国六排放,说实话,年轻人的第一辆车买炫X还是很不错的。毕竟这种像老狗一样稳定的日系车还是挺有价值的,买了3、4年再卖也亏不了多少钱,但是看到真实照片后:

!?!这观严肃吗?!宽塑料轮眉 内陷小轮毂,车尾线条复杂,丑不丑我就不会BB,只能说这不是我的菜。

更搞笑的事情,做渲染图的哥们估计也觉得炫X不是很好看(hen chou),用PS帮致炫X Low车身低了,还换了一套更大的轮毂(目测16英寸)。

如果国内消费者喜欢大空间,你拉长身体是可以理解的,但这样的外观真的很抱歉YARiS这些英语毕竟看东京车展。GA-B新一代雅力士代雅力士被称为正常人的审美!

据说2019年东京车展本周正式开幕。虽然东京车展是世界五大车展中存在感最低的,但考虑到是日本汽车公司的主场,今年有新雅力士、新飞度等重磅选手,不注意是真是假JDM车迷了~

在A在0级汽车市场,本田有平民超跑飞度,大众也有常Polo,雅力士对丰田来说力士~

在这次东京车展上,丰田带来了基于新一代雅力士的新车TNGA该平台型车设计的平台GA-B与现金车型相比,新雅力士不仅轻50kg,车身抗扭强度也提高了30%以上,车身重心降低了15%mm,整体操控性能进一步提高。

外观上没什么好说的真的比国产的炫X好看多了。有趣的是3940mm的车长还有2560mm轴距,基本上4个轮子放在4个角落,理论上会有更大的空间,但实际估计如何去日本尝试。

关注动力,新一代雅力士有三套动力总成,包括1.5T Dynamic Force发动机( CVT/6MT)、1.0T三缸发动机( CVT)以及1.5L THS-II混合动力总成,电池部分从雷凌/卡罗拉的镍氢电池升级为重量较轻的三元锂电池,以及E-Four电子四轮驱动版。

其实日本很多小车都配备了电子四轮驱动(毕竟日本山多,恶劣天气多),比如飞度混动、铃木HUSTLER这并不罕见。

但说实话,在日本市场,丰田有很多与雅力士定位相当的汽车,比如Vitz、AQUA,它们在车身尺寸和动力上都非常相似。不知道是细分市场的需求还是多生孩子好打架~

俗话说,敌人路窄,说到雅力士,飞度是必不可少的。在这次东京车展上,第四代飞度如期到达~

新飞度的外观设计和现金GK5.差别很大。首先,整车风格更圆润,有一个初代GD正面的大眼睛设计相当可爱。有趣的是,新车刚刚发布,网上有几张照片PS改装作品。

雅力士买不到,马3缩水不给力,日产没有好玩的车,德国/美国广东人看不起。看来新飞度还是会像GK同样成为热门的改装神车。

然而,据说新飞度的空间缩水了很多,尤其是真的可谓惨不忍睹。

在动力方面,燃油版还没有公布具体的动力总成,但混合动力是1.5L i-MMD是板上钉钉的事~

GK5那套1.5L混动是i-DCD现在系统升级到i-MMD,除了能效会提高很多(纯电驱动条件更多),最重要的是稳定性也会大大提高。

不知道国产后会用宾智的国六1.5L或者凌派的自吸引擎.0T三缸发动机呢?这是生死攸关的事~

换句话说,马自达一直是一个独立的存在。其他人在玩混合动力和纯电。它研究了48%的热效率Skyactiv-X压燃汽油机,但新能源浪潮滚滚向前,想要继续生存,全面电气化是唯一的途径。

在今年的东京车展上,马自达不情愿地带来了第一辆大规模生产的电动汽车——MX-30.为什么不愿意?因为这辆车的续航时间只有250km,直到2020年下半年才上市。这就像苹果在2020年发布了一个新的一个。iPhone,但性能只有6s的水平。

还记得马3昂克赛拉有混动版(丰田)THS-II 创驰蓝天发动机)不一定比丰田发动机更省油 THS-II而且调整也很奇怪,没有多少台就停产了。

你看到了吗?我就是不想混动。-马自达内心独白

现在这台250km电动汽车的续航,还是给人一种得过且过的感觉。

看到本田丰田有重型新车,马自达也带来了第一款电动车型,日产当然不能袖手旁观!日产在本次车展上发布了新车型Serena e-POWER,这是一款可以燃烧汽油的增程式混合动力车型(或电动汽车),预计将于11月底在日本上市。

虽然Serena e-POWER远不及VC-Turbo惊艳,但考虑到增程式车型不多,加上这是7座车型MPV,拿出来说~

新车长/宽/高分别为4770/1740/1865mm,轴距2860mm,整体略小于奥德赛(但高于奥德赛)。此外,车内使用2 2 3 七座布局,整个系统标配主动安全/驾驶辅助系统,包括油门防误踩、行人检测前碰撞预警系统等。,并感叹日常规车有很多安全系统。

看看动力。新车使用日产e-POWER混合动力系统配备1台.2L发动机用于发电。说到日产的新能源汽车,我们只会想到Leaf,但是如果你看过作者的《日本卖得最好的混动车不是丰田吗?!》,那肯定不对e-POWER毕竟在日本卖得最好的很奇怪。NOTE混合版搭载e-POWER技术,而Serena还和NOTE同样配备了一个EM57电机只提高了功率/扭矩(NOTE是80kW/254Nm;Serena是100kW/320Nm)。

键盘,我觉得这么大的动力拉车会很肉。

说到日本本土特色车型,自然是必不可少的K-Car(轻自动车)。

K-Car身材小,排量不超过0.66L,它非常适合在日本这样狭窄的国家使用,加上K-Car便宜(无论是购买成本还是汽车成本,包括油费/税费/年审/保险等。K-Car它在日本很受欢迎。当然,确定它是否受欢迎。K-Car也很简单,看车牌就够了,黄底就是K-Car、白底是普通车。

但考虑到它们基本上是汽油车,排量为0.66L,所以我就不多介绍了~

说到国内消费者最关心的问题,这些车会国产吗?

首先是雅力士。笔者认为,亚太特供车型将不会在中国引进,亚太特供车型将继续在中国销售(享受、炫目、炫目)X),飞度预计将于2020年国内生产,个人猜测将使用宾智国六排放的1.5L四缸机,混动版还是缺席。

再看马自达MX-30以及日产Serena e-POWER,就我个人而言,我认为它不是国产的。前者是马自达试水车型,250km续航在中国完全没有竞争力(或以进口形式销售?),后者考虑到中国MPV车型市场需求小,竞争对手是奥德赛/GL这些深耕中国市场多年的车型,即使是国产的,市场也不会太认可。

至于K-Car更别想了,奥拓、浪迪、北斗星这不都是前车之鉴吗?
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